Затем трубопровод будет наматываться на барабаны и переместиться в здание, где его просто превращают в санированную трубу. Как только новый трубопровод будет установлен, он будет перестроен до первоначальной формы с помощью давления и давления таким образом, чтобы он был немного ближе к внутренней части старого трубопровода. В настоящее время это наиболее широко используемая технология без траншеи. Процедура состоит в том, чтобы построить пилотное сверло небольшого диаметра, которое горизонтально соединяет две точки.

Для сверления буровой головки используется водяное сопло высокого давления, а положение буровой головки контролируется навигационной системой. После этого бурение должно проводиться с требуемым диаметром. Для этой цели упругая головка снабжена высокопрочным твердым металлическим слоем и вращающейся муфтой для соединения убирающейся трубы. Последним шагом является пирсинг труб, где вытянутая труба соединяет вращательную муфту расщепленной головки.

Преимуществом метода выщипывания является высокая скорость выплаты заработной платы, значительная финансовая экономия и минимальное воздействие на окружающую среду. Такой метод требует использования трубопровода, который будет противостоять потенциальному ущербу во время установки, поскольку он имеет общий срок службы 100 лет и более. Основной комплект для выщипывания состоит из гидравлической арматуры и специальной вспашки.

Паяльная машина - уникальное устройство с самонесущими рычагами с независимыми шарнирными колесами для сложной местности. Технология подключения используется для оплаты дренажных и кабельных систем в течение многих лет. Не так много использования пахоты для трубопроводов больших размеров, где широко используется траншея или контролируемое горизонтальное бурение.

Необходимость использования подключаемой технологии для установки трубопроводов большого диаметра, например, произошла в проекте в Добшанах. Сварная труба лежит по всей длине отреставрированного участка, и вся секция проходит сразу, независимо от ее длины. Большим преимуществом в снижении малых размеров является тот факт, что ход плуга обычно закрывается, и нет необходимости его изменять. В случае труб с высокой скоростью выщипывания необходимо учитывать их механическим замыканием канавки.

Разумеется, можно найти бесшовные технологии трубопроводов, и эксперты, которые участвуют в планировании подобных проектов, часто подвергаются техническим, эксплуатационным или финансовым ограничениям, которые затем определяют оптимальный выбор технологии или их привлекательных комбинаций.

Всегда будут проекты городов, которые не позволяют использовать современные технологии по самой своей природе. В проекте, конечно, не было возможности использовать классические методы обломков, и это было необходимо для удовлетворения потребностей таких материалов, как бетон, керамика, керамика и другие. В этих случаях снова появляется новая ручная работа и рассмотрение процедуры «Как это случилось».

Буровые работы, используемые в строительстве, сосредоточены в двух основных группах. Буровые работы для фундамента и подземного строительства, буровые работы, используемые в бестраншейных технологиях. Причины создания специальных методов создания зданий в основном следующие.

Снижение глубин строительных площадок, повышение глубины строительных ям, возведение верхних частей зданий, строительство новых транспортных подземных дорог, строительство сложных инженерных и промышленных зданий, без выбора наиболее подходящих геологических и гидрогеологических условий, доля затрат на строительство 10-40%. Основным условием использования специальных методов строительства фундамента и подземного строительства является то, что специальные инженерно-геологические, геотехнические исследования сосредоточены на.

Геологические и гидрогеологические условия, лабораторное исследование физико-механических характеристик горных пород и почв на образцах, выполнение полевых методов определения свойств почвы и горных пород в поле - геотехнические полевые испытания, модельная проверка предлагаемых технологических процедур. Методы строительства фундамента и подземного строительства подразделяются на.

Фундамент конструкций на пилотах, особенно на грудах буровых, крупногабаритных, буровых и т.д. строительство подземных стен для фундаментов в плотинах, для строительства зданий в застроенных районах, для предварительно напряженных якорей для защиты глубоких ям с большими пролетами, для укрепления или активной поддержки поврежденные массы горных пород и т.д. скальные уплотнения и затирочные почвы для улучшения свойств горных пород и грунтов, реализация горизонтальных дренажных скважин, сваи и опорных стен для стабилизации областей скольжения, которые угрожают транспортным или другим сооружениям. Основываясь на пилотных пилотах на месте, использование сборных пилообразных пилотов почти полностью использовалось, при этом отсутствие других недостатков увеличивало несущую способность рельефного пилота с практическим пределом, основанным на отношении массы сваи к массе барана.

Это соотношение является ограничивающим фактором даже при применении метода строительства фундамента на подготовленных пилотных пилотах, созданных на месте, даже если пределы грузоподъемности для добытых пилотов намного выше, а в некоторых геологических условиях для переноса средней и высокой нагрузки применение этого метода основания более выгодно, чем пилотирование скучно.

При применении методов построения фундамента к пилотам он основан на принципе, что универсального метода, который можно оптимально применять при любых условиях, определяемых в основном геологическими условиями и конструкцией, не существует. Использование отдельных методов лоцманской проводки имеет следующие особенности.

Требования к центральной передаче постоянно растущих нагрузок подтолкнули этот метод к тому, чтобы немного уйти в прошлое. Повышение эффективности этого метода в основном зависит от современного дизайна буровой установки, где основным требованием является его мобильность. Кроме того, можно применять метод на основе вибропилота, используя три основные технологии и различные типы комплектов вибрации, которые расширяют использование вибрационных пилотов до Ø 500 мм. В принципе, пилоты с защитным кожухом, которые остаются в пилоте в качестве защитного кожуха, также включены в эту пилотную группу. Другой способ может заключаться в том, чтобы обеспечить сцепление куча корпуса между корпусом и землей и, таким образом, получить трение трения для увеличения несущей способности сваи. С помощью этой технологии может применяться цементный метод цементирования. Методы крепления фундаментов на столбах большого диаметра. Эти машины работают с помощью вращающегося бурения большого диаметра с ограниченной возможностью закрепления стенок скважины защитным кожухом. Практически можно сказать, что фитинг с помощью сварных каркасов большого диаметра возможен до 10 м, но извлечение обсадной трубы еще сложнее, чем фактическое сцепление. Поэтому необходимо обеспечить комплексную установку на дно ствола скважины с помощью гидравлических режущих устройств для более сложных случаев основания, особенно на участках с высокими уровнями грунтовых вод. Однако только этот метод обеспечит качество бетонных сваи в скважине, полностью защищенной колонкой с корпусом с двойной оболочкой большого диаметра. Кроме того, используются другие методы скважин большого диаметра, особенно тяжелыми вибраторами, такими как метод Хохштрассера-Вайза. В дополнение к вращающемуся фундаменту большого диаметра метод установки на буровых скважинах большого диаметра используется в ограниченной степени. Этот метод намного медленнее, чем метод бурения, но по отношению к свободной высоте на оси отверстия он более подходит для использования гидравлической брони, еще более подходящей для сверления в швах, толкает кучу в твердую скалу. Методы настройки пилотируемых пилотов. Их преимущества были применены в основном в условиях высоких грунтовых вод, относительно высоких значениях расчетных нагрузок, определяемых испытаниями на статическую нагрузку, возможности переноса растягивающих напряжений наклонными пилотами до наклона 15 ° и применения преимуществ пилота Франки. Хотя методология расчета пилота зависит от эмпирических коэффициентов, можно сказать, что как расчетные формулы, так и фактическая грузоподъемность пилота состоят из двух компонентов, т.е. трения и несущей способности сваи. В то время как увеличение трения трения характерно только для некоторых методов пилотирования, поэтому тенденция увеличения несущей способности сваи направлена ​​на увеличение несущей способности пола. Это направление типично для основания на колоннах большого диаметра. В дополнение к благоприятному случаю, когда такая модификация может быть выполнена путем добычи дна, необходимо обратить внимание на механическое расширение дна пилота. Интересные результаты были достигнуты за счет расширения пятки пилота пилота небольшого диаметра путем стрельбы, как в вибрационном, так и в ротационном бурении. Пилотная защита от агрессивных сред. Это создание некоторых гравийных песчаных уплотненных столбов в основании конструкции, добавление и уплотнение гравия подходящего состава, достигнуто улучшение значений производной стандартной загрузки почвы фундамента.

• Методы основания на сваи среднего размера.
• Эти работы являются более распространенными в разработке.

Эти методы позволяют использовать фундаменты обсадных труб большого диаметра в водонепроницаемых, несовесных грунтах, гарантируя качество пилотов для уплотнения бетона и особенно однородность пилотного вала. Они предпочитают другие методы при настройке на стенках пилота и позволяют находить их практически практически во всех геологических условиях. Поскольку использование дробилок используется в качестве инструмента для извлечения почвы, для уничтожения более твердых пород долота, для извлечения песков и пескоструйных песков, почва извлекается медленнее, чем роторное бурение.